Вы правы об установке и балансе алмазных шлифовальных колес во время ежедневной шлифовки?
1, установка колеса коммитирования диаманта
При установке шлифовальных колес следует обратить особое внимание на шлифовальное колесо в условиях скоростного вращения, перед использованием необходимо тщательно проверяться, не допускать иметь трещины, установка должна быть надежной и должна быть скорректирована статичным балансом, чтобы не вызывать личных и качественных аварий.
Измельчение колеса внутреннее отверстие и шлифовальный вал колеса или фланговый диск за пределами круга, не может быть слишком жесткой, в противном случае шлифовка горячего расширения, легко набухают шлифовальные колеса, не может быть слишком свободно, в противном случае шлифовка колесо склонно к эксцентриситета, потеря баланса, вызывая вибрацию.
Общий зазор пригонки 0.1-0.8mm, высокоскоростной grinding зазор колеса более мал. Когда шлифовающее колесо зажато фланговым диском, диаметр двух фланговых дисков должен быть равным, а внешний диаметр не должен быть менее 1/3 от внешнего диаметра шлифовального колеса.
В пластине фланга и шлифовальной колесной огранке между нанесением толстого картона или маслянистой резины, такой как колодка, так что давление равномерно распределено, затягивающая сила гайки не может быть слишком большой, иначе шлифовальное колесо треснет;
2, баланс алмазного шлифовального колеса
Измельчение колесо, которое, как правило, больше 125 мм в диаметре, сбалансировано так, что центр тяжести шлифовального колеса совпадает с его вращающейся оси.
Несбалансированные шлифовальные колеса производят вибрации на высоких скоростях, влияя на качество обработки и точность машины, а в тяжелых случаях повреждение машины и фрагментацию колес.
Основной причиной дисбаланса исходного ловушки является неравномерная плотность частей шлифовального колеса, геометрическая асимметрия формы и эксцентриситет установки. Таким образом, перед установкой шлифовального колеса, чтобы сбалансировать, баланс шлифовального колеса имеет статический баланс и динамический баланс два.
В общем, требуется только статический баланс, но динамическая балансировка необходима при шлифовке на высоких скоростях (скоростях более 50 м/с) и измельчении высокого состава. Поместите шлифовающее колесо на вал баланса при балансировании, а затем поместите благие намерения вала на баланс рельс баланса кадра, и шлифовающее колесо будет качаться вперед и назад, пока качели останавливается. Сбалансированные шлифовальные колеса могут быть стационарными в любом месте. Если шлифовающее колесо несбалансированно, более тяжелая часть всегда идет вниз. Положение блока баланса может быть перемещено, чтобы сбалансировать его. Сбалансированные шлифовальные колеса проверяются на наличие трещин перед установкой на главную ось машины, а треснувные шлифовальные колеса абсолютно запрещены.
При установке шлифовающее колесо и фланг должны быть набивкой 0. Упругая колодка диаметром 5-1 мм: диаметр обоих должен быть равным, размер которой, как правило, составляет половину диаметра шлифовального колеса. Там должен быть определенный разрыв между шлифовальным колесом и шлифовальный вал колеса или шаг фланг, чтобы предотвратить шпиндель от нагрева, чтобы расширить и растрескивание шлифовального колеса.
Метод балансировки шлифовального колеса: Заполните несколько блоков баланса в кольцевой канавке шлифовального колесного флангового диска, чтобы измельчение колеса центра тяжести совпадало с его оси качели, регулируя положение балансировки блока.
Каждый в будущем при использовании алмазного шлифовального колеса должен обратить внимание на чек, установка правильная и является ли сбалансированной. Обеспечить эффективное и безопасное использование алмазных шлифовальных колес.
.jpg)
.jpg)
